Category: спорт

Category was added automatically. Read all entries about "спорт".

update. Согласовали

Вроде норм, согласовали оформить удаленно. Ну, оформят скорее после изоляции, но ЗП начислять с 1 апреля начнут.
Дома 1 ноутбук.
Жена на удаленке, Егору нужно уроки делать на всяких онлайн платформах, у Ромы тренировки по карате онлайн, мне нужно будет в скайпе присоединиться к группе и в проект вникать. Вот как это вот всё?! Похоже, нужно еще комп. И моник. Сцук, как раз мог бы обновить древний стационарник, заплатил бы начальник всё.

68, 37

От себя виртуально поздравлю с днюхой папку нового чемпиона. Считаю, сынок преподнес бате лучший подарок, не смотря на то, что разговоры о формуле в семье по запретом.
Кеке крут ) Поздравим Кеке здесь.

y_hVKhQopZI

*псто носит ироничный характер.
Ironman

Настоящего картинга псто

Пишет мне вчера Гриво и зовет катать, а у меня в кармане 10р.
Обратился за кредитом к коллеге, кредит одобрили и мы поехали на нарвскую. По пути я успел заценить, как выехать с Васьки за 5 (пять) минут + еще 10 до самой нарвы. Лева когда торопится - врубает режим "Шамаич въезжает в пробку на ленинградке", но чувство габаритов броневика - отменное.

Итак путилов-карт на Нарвской.



Collapse )
Ironman

И снова картопост

Вчера был в Pit Stop Пулково (предвещая вопросы "чо не позвал" - меня самого позвали под конец рабочего дня, так что собирать компанию было ужу поздно).
4-й клуб с начала года. 6,5 сильные карты едут быстрее 9-сильных, так как последние с ограничителями. Без ограничителей только клубные. Что бы получить права, нужно проехать 25 сек (25,5 тоже засчитают). Но это не реал, кмк. Лучший результат вчерашнего дня был 27 с чем то. Я проехал 28.3 на 6,5 сильном. Для сравнения, на революции на 9-сильном мне до прав не хватило 0.8 сек. Ну, для собственного успокоения, был первым из 4-х. Но все равно плохо.
Кстати, улучшил тогда, когда пришлось обороняться. Голова по другому заработала, перестал лажать в поворотах.
Разгоняется карт хорошо, но очень долго.

В результативнуя таблицу попали только последние 7 кругов, так как они останавливали гонку (и тайминг) из за вылета Драйвера А (или Б).
190.71 КБ

С вентиляцией все плохо, бошка немного кружилась.

Планирую на среду на Софийскую.

Улучшение:
3,4 до сотни на электротележке - это мощно. И пофиг, что не тру и на батарейках - я бы погонял погонял

Финальная гонка, Интерлагос, Бразилия

Итак, сегодня мы узнаем имя чемпиона сезона 2012. Интриги особой нет, скорее всего Тефтель, но топить буду за Ололонсо. Не, ну так то за Кими, но тот че то вчера ваще расстроил своим похуизмом и заявой "если не первый, то и похуй, даже заебца, если буду четвертым - не придется пиздячить на награждение (в Стамбул, кажетсо)" (прим. перевод). Но за то и уважаю Алкаша, и надеюсь, все же, что вечерком удастся поболеть, всякое бывает. Стартует он с девятого.
А еще сегодня последняя гонка у Мишы. Ну и как же сегодня не вспомнить добрым словом Айртона.

Статья про фиников в спорте на F1news

Почему финские гонщики так быстро ездят?
Потому что на поворотах они не успевают убрать ногу с педали газа!


Откуда пошли "Летучие финны"?

Ровно 100 лет назад, в июле 1912 года, Стокгольм принимал V Олимпийские игры современности. Были они не слишком похожи на нынешние – медали разыгрывались в перетягивании каната, изящных искусствах (музыке, скульптуре и поэзии), а также командном теннисе, где на каждой стороне площадки находились сразу семь спортсменов с ракетками. В Швецию съехались представители всего 28 стран, впервые на соревнованиях такого уровня была представлена Азия – благодаря японской делегации из трёх человек. И все же, Олимпиада пользовалась огромным вниманием у болельщиков, которые охотно поддерживали лучших атлетов своего времени.

В числе несомненных звезд начала прошлого века был и Юхо-Петари Колехмайнен – финский каменщик, завоевавший три золотые и одну серебряную медаль в беге на длинные дистанции. К слову, в ту пору Финляндия была одной из провинций Российской империи, и хотя выступала в Стокгольме собственной командой, её победы отмечались подъемом бело-сине-красного триколора. Так вот, за успехи на дорожках Колехмайнена прозвали Летучим финном. Тогда никто и предположить не мог, что термин этот успешно приживётся и в скором времени будет использоваться далеко не только в отношении легкоатлетов, а затем и вовсе получит прописку в дисциплине никак не олимпийской.

Однако в первой половине XX века, когда у страны Суоми была отличная школа бегунов на длинные и средние дистанции, именно они «летали», опережая соперников на различных соревнованиях и коллекционируя медали. Последним из великих спортсменов той поры стал пятикратный мировой рекордсмен Тайсто Мяки – в 1940 году он с успехом проводил турне по США, где журналисты называли его только Летучим финном, а в Европе тем временем постепенно стало совсем не до лёгкой атлетики.

Хлесткий термин, на время вышедший из употребления, вновь вспомнили в конце 60-х – опять-таки во время соревнований. Только теперь это была совсем другая дисциплина – чемпионат мира по ралли. На горных серпантинах Монте-Карло финские пилоты демонстрировали такую скорость, что соперникам оставалось лишь смириться с поражением. Успехи Тимо Мякинена, Рауно Аалтонена и их земляков были вызваны несколькими причинами. Разумеется, сами дороги Финляндии – ровные, быстрые, с интересными поворотами – способствовали тому, чтобы раллийные гонки стали национальным видом спорта, а мальчишки порой садились за руль еще до окончания школы.

Но был и еще один фактор – шины. Из-за холодного климата именно финны первыми придумали делать специальную зимнюю резину. Случилось это в 1934 году, а уже в 1936-м свет увидели первые в истории шины Nokian Hakkapelita. Получившие свое название в честь конных рыцарей XVII века, они верой и правдой служили финским, а затем и европейским водителям на протяжении многих десятилетий. И именно последняя модель шипованной «Хакки» стояла на машинах триумфаторов Ралли Монте-Карло, заметно улучшая динамику и управляемость.

Автомобили действительно взлетали на небольших трамплинах за счет преимущества в скорости, так что Летучими гоночных финнов называли не просто так. Потом их было еще немало – Маркку Ален, Юха Канккунен, Томми Мяккинен. Сейчас победные традиции предшественников продолжают на трассах WRC Микко Хирвонен, Яри-Матти Латвала и другие гонщики.

Но не только в раллийных состязаниях добивались успеха сыны Суоми. В начале 70-х в мир кольцевых мотогонок яркой кометой ворвался Ярно Сааринен. Он сразу начал побеждать, не тушуясь перед авторитетами, уже во второй полный сезон завоевал титул… Гонщика тоже стали называть Летучим финном, причем совершенно заслуженно – увы, он разбился в самом начале карьеры, попав в аварию на Аутодромо Национале ди Монца.

Ту гонку с трибун наблюдали молодые супруги, ожидавшие в скором времени первенца. И когда мальчик появился на свет – родители назвали его Ярно в честь бесстрашного мотогонщика. Спустя 23 года Ярно Трулли дебютировал в Формуле 1, где его соперниками – по легкой иронии судьбы – стали, в том числе, и Летучие финны.

Как известно, первопроходцами страны Суоми в Больших Призах были Лео Киннунен и Микко Козаровицки. Не добившись больших успехов в середине 70-х, они, тем не менее, показали соотечественникам, что Формула 1 вполне достижима – надо только постараться. Именно такую цель поставил перед собой Кейо Росберг: поначалу его карьера выглядела заурядной, но в какой-то момент гонщику выпал счастливый билет – волей случая он попал в Williams, команда в начале 80-х явно была на подъеме, и усатый Кеке с первой попытки стал в её составе чемпионом мира.

С тех пор Летучие финны основательно прописались в Ф1 – и остаются там поныне. Быть может, гонщиков из Суоми было не так много, как англичан или итальянцев, но почти каждому удавалось добиться хороших результатов – как минимум мест на подиуме. Победную эстафету перехватил Мика Хаккинен, а его, в свою очередь, сменил Кими Райкконен. Правда, в силу особенной харизмы у Кими появилось собственное прозвище – Айсмэн, однако его, нет сомнений, можно смело ставить в один ряд с героями прошлых лет – национальный белый флаг с голубым крестом после побед Кими не раз и не два поднимался над подиумом Гран При.

Сейчас честь своей страны вместе с Райкконеном защищает и Хейкки Ковалайнен, а на подходе уже новые молодые звездочки – Валттери Боттас, Ааро Вайнио, Матиас Лайне и другие. Не исключено, что они взлетят к вершине уже в самом скором будущем, продолжив успешную традицию Летучих финнов, заложенную когда-то давно Юхо-Петари Колехмайненом и получившую полвека спустя вторую жизнь благодаря шинниками из Nokian.

http://www.f1news.ru/memuar/79481.shtml

Третий в личном!

Кими Райкконен (Iceman, Ice-cream man, Король Спа, Аркадий Райкинен) — очередной летучий финн, чемпион 2007 года. Прямой наследник Хаккинена в Маках, прямой наследник Шумахера в Ферре. В 2001 начал свою карьеру в Заубере, откуда его быстренько захапал Рон Деннис, уведя из-под пятачка Хрюши. Ни разу не смог нормально за титул побороться: его макларены либо ломались, либо не могли достаточно часто побеждать. К 2006 его это подзаебало, и в 2007 он перешел к красным и сразу выиграл. Правда, выиграл как-то уныло, с командной тактикой. В 2005-м смотрелся винрарнее, несмотря на слив Фонце. Однако запомнился эпизод кошерного обгона Джанкарло Физикеллы на последнем повороте трассы Сузука в Японии.

Бывший алкоголик, как-то раз по пьяни наебнулся с яхты, сейчас подсел на мороженое.

Похуист, за счет чего любит словить лулзов: проиграв в Канаде в 2006 г. из-за задержки на пит-стопе, на вопрос о причинах заметил: «Кажется, там были проблемы с колесом, обычно они его меняют». Выбыв на Гран-при Монако-2006, он уже через 15-20 минут сидел-бухал шампанское на яхте Х-П Монтойи с выражением лица «всё похуй», а на гран-при Малайзии-2009, когда все команды пережидали ливень и готовились к рестарту, был замечен в боксах, поедающим эскимо всё с тем же выражением лица. Впрочем, на подиум за своими призами обычно выходит с таким же выражением, за что и получил прозвище Iceman.
Перед последней гонкой 2007 года он отставал на 3 очка от Алонсо и на 7 от Негра, а в итоге опередил обоих ровно на 1 очко и стал чемпионом — вот тогда он на подиуме улыбнулся. Хороший гонщик (третье место в рейтинге водил, запиливших больше всего быстрых кругов: больше только у Шухера с Простом), но есть подозрение, что шлимазл: если у кого-то из претендентов на титул должен сгореть мотор, отвалиться колесо, если кому-то дорогу должен перекрыть тормоз из второй десятки или бабуин въехать в жопу на пит-стопе — можете не сомневаться, это будет Кими.
Характер суровый, нордический, стойкий. Женат. В огне не горит (доказано Ковалайненом, Бразилия-2009).

Таки ушел в эти ваши ралли, где доставляет (путем раздалбывания своих Ситроенов). Вообще, до перехода к Красным с их занудством, был куда более веселым перед камерой. Перед своей последней гонкой за МакЛарен на вопрос комментатора: «Почему ты пропустил презентацию?» — он, посмеиваясь, ответил: «Я срал».

Жаден. В «Феррари» был самым дорогим гонщиком после ухода Семикратного. После того, как Алонсо купил место в «Феррари», Кимстер ушёл из Ф-1 исключительно с целью содрать с «Феррари» неустойку в 17 лямов вместо 10. Ушёл в ралли, да так ему там понравилось, что уже второй год ловко отбивает приставания «Ред Булла» и «Рено», требуя за возвращение неприемлемые суммы. Аккурат после окончания сезона 2011 ВНЕЗАПНО таки вернулся в Формулу и таки в Lotus Renault, чем привел остальных претендентов на место в этой команде в состояние легкого ахуя. Петя, ну который Виталя, конечно, с идиотской улыбкой сейчас вспоминает интервью Кими, в котором тот хвалил «Ладу», на которой они с отцом срали кирпичами возили что ни попадя… В общем надеется на добрый исход. Но мы-то с вами знаем, что из этих двоих один сам до хуя заплатил, чтобы ему покататься дали, а второму, учитывая его к-хм… добрый и ненавязчивый образ жизни, заплатили в over 9000 раз больше, чтоб он в это корыто вообще залез. Перед возвращением дал интервью этому вашему Джереми Кларксону в этих ваших Топ Гирах.

В 2012 успел отличиться тем, что уже в первых двух гонках после двухлетнего перерыва приехал в очковой зоне, а в четвертой и вовсе поднялся на подиум, что не то чтобы неплохо, а очень даже отлично! Понты понтами, а едет быстро. Так-то. Алсо перед Монако 2012 обратился к руководству своей новой любимой команды с просьбой отпустить его на денек-другой, дабы… принять участие в ралли Финляндия. Не посмотреть, погоняться. В ралли. И чтоб Лотус, она же бывшая Рено, его отпустила. Таким образом, финн разом перечеркнул все надежды на свою растущую самосознательность, показав, какое он на самом деле бесчувственное бревно – он, похоже, натурально забыл, по какой основной причине вообще оказался в этой команде. Не, молодец Кими, это все равно что после пожара в боксах Вильямса попросить у них прикурить.

Была надежда на гран-при Бельгии, так как одно из прозвищь Кими - Король Спа, но не хватило - третье место и незабываемый обгон Шуми в опаснейшем повороте "Красная Вода" по внешней траектории.


Итак, за 7 гонок до конца чемпионата Кими третий в личном зачете, при этом не выиграв ни одной гонки в чемпионате. Лотус что то намутил с системой DRS, назвав это тройным DRS, но пока применить не успел, и на следующей гонке в Сингапуре тоже не ожидается. Даже третьему результату буду рад, но надеемся на лучшее. Кими - ТОПИ!!!

p.s. практически полностью скопипастил с лурка, добавив пару фраз и видосы. эпично же