August 9th, 2016

Про блок АБС Фабии часть вторая, заключительная + про поддон картера новой октавии

Часть первая здесь http://k-i-m-i.livejournal.com/206254.html

Блок АБС был снят и разобран. Пришлось потрудиться. Внутри все сухо и красиво, подозрения по попаданию тормозухи отпали (как мне сразу и сказал Нукри, что это невозможно). Следовательно, вода под разъем могла попасть только при мойке двигателя. Восстановить папу разъема не вышло, там не подпаяться, проделали качественный колхоз с выводом провода питания мимо разъема. В корпусе сделали отверстие, в корпус встроили переходной шпинделёк на клей (хз, как он называется), подпаялись к нему с обоих сторон, загерметизировали.
Ну а далее обратная установка, прокачка, сброс ошибок, запуск. Все ошибки ушли. Трубки от блока АБС снимать только спец-ключем, иначе ебля.



Реально сделать все за пару дней, с учетом высыхания герметика. Но на деле, с учетом загруженности основной работой, на это ушел месяц.
Прикинули, сколько взяли бы официалы - ну так, на вскидку, около 100т (уверен, что меняли бы блок на новый). Выгодно подзаебался :) Однако, опыт и удовлетворение от работы руками - бесценны.

За этот месяц корешу повезло еще раз, и он расколол поддон картера на новой октавии. И это при том, что была установлена стальная защита двигла и коробки. На парковке ТРЦ маневрируя не заметил бетонный блок, тот ниже бампера прошел, примял защиту и та придавила поддон картера в ребро до трещины. Защита картера - композит (а может и пластик вообще). У официалов 8 тонн (и то только у одного была в наличии), с ожиданием из МСК 6 тонн. Плюс масло (которое поменял за неделю до) + эвакуатор + работа механика + новая защита (по форумам хвалят композит какой то). Итого прикинули, попадос в р-не 20 тонн. И хорошо, что не DSG.

Резюмируя: не мойте двигатель мойками высокого давления; не ставьте защиту производителя "Авто Броня", толку в ней ноль; раньше машины были крепче и надежнее.

Collapse )